रोजची दोन लाख २७ हजार ३७५ सरासरी प्रवासीसंख्या असलेल्या, तसेच मध्य-पश्चिम रेल्वेवरील महत्त्वाचे स्थानक आणि मेल-एक्स्प्रेसचे जंक्शन असल्याने दादर रेल्वे स्थानकात प्रवाशांचा नेहमीच राबता असतो. स्थानकातील फलाट क्रमांक-३वरून सीएसएमटीकडे जाणाऱ्या धीम्या लोकल थांबतात. फलाट ४ आणि ५ यांच्यामध्ये लोखंडी जाळीचे कुंपण आहे. ते हटवून लोकल पकडण्यासाठी फलाट ५चा देखील पर्याय खुला करून देण्याचे काम सुरू आहे. सर्व तपासणीअंती आणि रेल्वेगाड्यांची वाहतूक अबाधित ठेवून हे शक्य झाल्यास फलाट क्रमांक ‘४ ए’ या नव्या फलाटावरून प्रवाशांना लोकल पकडणे शक्य होईल, असे वरिष्ठ रेल्वे अधिकाऱ्यांनी सांगितले.
फलाट ५वरून अगदी मोजक्याच मेल-एक्स्प्रेस धावतात. या गाड्यांच्या वेळा वगळता अन्य वेळेत या फलाटावर शुकशुकाट असतो. आपत्कालीन स्थितीत या फलाटावर लोकल वाहतूक होते. यालगत असलेल्या फलाट-४वर सकाळ, दुपार आणि संध्याकाळी प्रवाशांची मोठी गर्दी असते. मुख्य पुलाच्या आणि स्वामी नारायण मंदिरदिशेकडे उतरणाऱ्या पुलांच्या पायऱ्यांची जोडणी फलाट ५वर आहे. फलाटावर ठाण्याच्या दिशेला लिफ्ट आणि बंद अवस्थेत रेल्वे कार्यालय आहे. कार्यालय आणि लिफ्टची नव्या ठिकाणी उभारणी आणि पुलांच्या पायऱ्या ही प्रमुख आव्हाने रेल्वे प्रशासनासमोर आहेत. संबंधित तज्ज्ञ रेल्वे अधिकाऱ्यांशी चर्चा करून याबाबत निर्णय घेण्यात येणार आहे, असे वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनी नमूद केले.
फलाट ४वरील स्टॉल, अकार्यान्वित पाणी देणारे मशिन आणि प्रवासी वर्दळीसाठी अडथळे असणारी अन्य बांधकामे हटवण्याचा निर्णय घेण्यात आलेला आहे. यामुळे फलाट ३ आणि ४वर अधिक जागा उपलब्ध होणार आहे. मार्च २०२३अखेर हे काम पूर्ण होणार आहे.
पाणपोई, स्टॉलची अडचण
फलाट-४वर पुलाखाली पाणपोई बंद आहे. तिचा वापर प्रवाशांकडून थूकदानीसारखा केला जातो. यामुळे पाणपोई हटवा किंवा सुरू करा, अशी मागणी प्रवाशांची आहे. दुसरीकडे स्थानकातील फलाट क्रमांक-१वर सकाळी आणि सायंकाळी प्रचंड गर्दी होते. या फलाटावरील स्टॉल आणि त्यांच्याभोवती जमणाऱ्या ग्राहकांच्या गर्दीमुळे जागा अनावश्यक व्यापली जाते. त्यामुळे गर्दी विभागण्यासाठी हे स्टॉल तातडीने हटवण्यात यावेत, अशी मागणीही प्रवाशांकडून होत आहे.